کسب و کار نیوز- معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل‌ جاده‌ای او گفت: با وجود اجرایی نشدن سامانه سپهتن، اما از طریق سامانه‌های موازی سازمان راهداری از شهریورماه ۱۴۰۲ تا بحال بیشتر از ۶۰ میلیون فقره سند حمل صادر شده و ۴۳۵ هزار سند حمل صوری کنترل شده است که به معنی صرفه‌جویی یا جلوگیری از قاچاق ۱۷۵ میلیون لیتر سوخت به قیمت ۱۲۰ میلیون دلار است.

به گزارش کسب و کار نیوز ، «سپهتن» سامانه پایش و نظارت هوشمند تردد ناوگان حمل‌ و نقل جاده‌ای است که درون ماشین نصب می‌شود و از طریق سیم‌کارت GFM ،GPRS به‌طور مداوم اطلاعات تعریف شده نظیر شدت، مشخصات گواهینامه راننده، ساعت کارکرد و غیره را به مراکز پلیس راهور ارسال می‌کند.

این سیستم قادر است از طریق شبکه ارتباطی DSRC به محض نزدیک شدن اتوبوس‌های مسافربری بین‌شهری به پاسگاه‌ها نسبت به تخلیه اطلاعات عمل کرده و کارکرد وسیله نقلیه را مورد بازدید و برسی دقیق قرار دهد. سامانه مرکزی مذکور با سیستم صورت حالت و دیگر سامانه‌های مورد نیاز تبادل داده می‌کند. مهدی خضری معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل‌ جاده‌ای در این عرصه افزود: تا بحال در این ۱۶ ماه طی ۳۳ مرحله اطلاعات وابسته را در اختیار شرکت نفت قرار داده و بارنامه‌های صوری را رصد و کنترل کرده و از فهرست دریافت سهمیه سوخت حذف کرده است.

وی یادآور شد: با وجود وجود دوربین‌های جاده‌ای که همه اطلاعات آمد و شد ناوگان را ثبت و ضبط می‌کند، اما با وجود سامانه سپهتن، انجام برخی کنترل های دیگر در نوشته پیمایش دقیق‌تر خواهد شد.

این مقام مسئول او گفت: فراموش نکنیم حتی در صورت راه‌اندازی سامانه مذکور، نصب آن به خودروهای ناوگان عمومی، تطبیق با کامپیوتر خودروها و … نزدیک به دو سال زمان خواهد برد و در کل کار زیاد بزرگی است.

معاون حمل و نقل سازمان راهداری با یادآوری اجرایی شدن این سامانه در سال ۹۳ روی برخی خودروها، اظهار داشت: از مجموع ۱۴ هزار دستگاه اتوبوسی که این سامانه روی آنها نصب شد، امروز کمتر از هفت‌هزار دستگاه فعال است و بقیه آنها سوخته، قدیمی شده یا تامین قطعات آن به سختی انجام می‌شود. بر این مبنا مواردی همچون بومی‌سازی اجزار و قطعات آن، هک نشدن و … باید مد نظر مسئولان باشد تا مشکلات بعدی را ناظر نباشیم.

دلایل طویل شدن اجرای سپهتن

خضری در ادامه اظهار داشت: هرچند شورای اقتصاد، مسئولیت اجرایی کردن این سامانه را بر مسئولیت سازمان راهداری قرار داده است، با این حال باید فراخوانی برای انجام این مهم داده می شد تا با اشکار شدن برنده مناقصه، شرکت مذکور به انجام اندوخته‌گذاری بپردازد.

وی گفتن‌داشت: بعد از آن با اجرایی شدن پروژه، از محل صرفه‌جویی در مصرف سوخت، شرکت به پرداخت پول پیمانکار می پردازد، اما مسئله آنجاست که سازمان راهداری تا بحال ۲ بار در سال‌های ۹۹ و ۱۴۰۰ عمل به برگزاری مناقصه کرده ولی به علت شرایطی که ذکر شد فردی از آن استقبال نکرد.

این مقام مسئول سازمان راهداری ادامه‌داد: در میانه برگزاری مناقصه نیز با ورود پلیس روبه رو شدیم که خبرداد این سامانه نیاز به پیوست فنی- امنیتی دارد، چون قرار است روی ۳۵۰ هزار دستگاه ناوگان فعال حمل و نقل جاده‌ای سرزمین نصب شود. وی خاطرنشان‌کرد: برای اجرای سامانه‌ای در این وسعت و گستردگی، شرکت مجری باید مورد تایید فراجا قرار می‌گرفت؛ چون مباحث ایمنی و کنترل توسط پلیس انجام می‌شود و به همین علت نوشته مطرح تحول کرد.

نیاز به اندوخته‌گذاری ۱۴۵ میلیون دلاری برای اجرای سپهتن

خضری با اشاره به نیاز به اندوخته‌گذاری ۱۴۵ میلیون دلاری برای اجرای سپهتن، اضافه‌کرد: مقرر شد اجرای این مطرح با ترک تشریفات به شرکت صا ایران واگذار شود؛ هرچند اخذ ترک تشریفات نیازمند توجیه فنی- اقتصادی است و به راحتی ممکن نمی‌شود. خضری با اصرار بر این که باید آخرین فناوری روز در سامانه سپهتن اجرایی شود، او گفت: شرکت صا ایران برنامه نرم‌افزاری این سامانه را طراحی کرده، اما ماژول سخت‌افزاری آن وارداتی خواهد می بود. معاون حمل و نقل سازمان راهداری گفتن‌داشت: اکنون فرصتی دو ماهه از شورای اقتصاد گرفته‌ایم تا بتوانیم بر پایه آخرین نسخه روز، سامانه سپهتن را اجرایی کنیم.

وی اظهار داشت: مصوبه شورای اقتصاد در سال ۹۸ برای ۳۵۰ هزار دستگاه ناوگان عمومی می بود، اما از آن زمان تا بحال تعداد ناوگان به ۴۵۰ هزار دستگاه افزایش یافته است و با دقت به لزوم مجوز گرفتن برای این تعداد ماشین و این چنین نوشته ترک تشریفات، اجرای سپهتن زمانبر بوده و به راحتی امکانپذیر نیست.